吊車吊鉤受力及報廢分析

吊車的吊鉤大多時候都是用于較大工程上的吊裝作業(yè)，所以整個起重吊鉤載重量都是較大噸位的，很多時候將吊繩或鋼絲繩、起重吊環(huán)掛在上邊時，其受力面積比較小。所以長期這么使用就會讓吊鉤掛吊繩的位置出現(xiàn)一個較深的溝，磨損就比較嚴重了。

整個防脫吊鉤有幾個危險斷面需要注意，一是水平線上的，二是上述剛才說的垂直鉤掛吊繩的截面，三是吊鉤上方可360度旋轉的螺紋根部位置。不管是塔吊吊鉤還是行車、起重葫蘆吊鉤都應該注意這三個斷面（見上圖）。另外保養(yǎng)是還要定期觀察有無出現(xiàn)裂紋，以及開口度，當開口度超過原尺寸的10%應該報廢。當鉤體扭轉變形超過10°時也應該報廢。

還有包括整個旋轉吊鉤轉動的位置有無松卸，滾動軸承有沒有異響，保險卡也就是防脫卡索板是否缺失或不好用，這些都關系著吊裝an全，在工程施工中應該按照保養(yǎng)規(guī)范定期檢查，不能忽略這樣的步驟，應該有嚴格的管理巡檢流程才行，否則出現(xiàn)了an全事故就為時已晚了。

總之，整個吊鉤有主要的受力部位，比如鉤掛吊繩的位置，使用較寬的合成纖維吊裝帶，環(huán)眼占用鉤內的受力面就比較大，這樣的索具相比鋼絲繩和吊環(huán)更能減小磨損帶來的危害。